De discussie omtrent de parkeerfaciliteiten op en rond de Grote Markt doet mij denken aan de jaren 70. Mijn vader was toen middenstander en schepen van mobiliteit. Hij was de verantwoordelijke schepen voor de uitbouw van het winkelwandelgebied. Hij kreeg heel de Lange Steenstraat op zijn dak. Ik herinner mij de vele telefoons, ik was student, wij ontbeten samen en volgden als kritische jongeren allemaal mee. Het was de periode van de autoloze zondagen, week na week, wegens de oliecrisis. Er bewoog van alles.
Enkele jaren later, toen alles gerealiseerd was legden de meest
kritische handelaars hem hun zakencijfers voor. Hun omzet was niet verzwakt,
hij was verdubbeld.
Ik weet, de tijden zijn veranderd. De concurrentie is veel
scherper. De consument is kritischer. Maar visie wordt ook op vandaag nog
altijd beloond.
Ik reageer nu even niet als schepen, maar als handelaar.
Op zaterdagnamiddag ben ik dat de facto nog altijd en in hart en nieren
ook gedurende de week.
Hoewel het niet mijn bevoegdheid is, was ik samen met de
bevoegde schepenen Marc Lemaitre en Rudolf Scherpereel, aanwezig bij de
gesprekken met Unizo en het handelsdistrict.
Het oorspronkelijk voorstel dat eigenlijk al jaren circuleert
was het schrappen van die parkeerplaatsen op de Grote Markt met het
eventueel installeren van 6 kortparkeerplaatsen van 15 minuten. Na de
gesprekken met de mensen uit de praktijk, Unizo, Handelsdistrict en ook na
dialoog onder burgemeester en schepenen, waarbij sommigen wel veel voeling
hebben met de praktijk, is dat gaandeweg geëvolueerd naar 30
kortparkeerplaatsen met GRATIS parkeren van 30 minuten. En
wel langsheen de Doorniksestraat en de Grote Markt.
Anderzijds is er de vaststelling dat de parkeerplaatsen op de
Grote Markt zelf, niet deze zijn die onze omzet en zeker niet deze die het
kortparkeren dienen. We stellen vast dat het vaak bestelwagens zijn of
auto’s van mensen die evengoed een uur gratis in de Veemarkt, het
Schouwburgplein of K in Kortrijk kunnen staan. Het vraagt een zekere
mentaliteitswijziging en de komende maanden van evaluatie zullen ons zeker
dingen leren. De 30 shop & go plaatsen die geen voetgangers of
fietsers of terrassen hinderen, zijn een aanwinst. Comfort (geen ticket
nemen) en goedkoop (gratis). De evaluatie kan aanleiding geven om die
zone uit te breiden, zowel in andere stadsdelen als waar het nu van toepassing
zal komen.
Het cliënteel dat in onze winkels komt shoppen – en ik stel de
vraag al jaren aan onze klanten – staat vrijwel nooit geparkeerd op de Grote
Markt, die nochtans de dichtste parking is.
Bovendien is de Grote Markt een woonerf, net als de omgeving van
St Maartenskerk. Beroepshalve laden en lossen blijft daar mogelijk. En
zal zelfs veel makkelijker zijn dan voorheen.
Ik heb persoonlijk met heel wat mensen, gewone consumenten van
diverse leeftijden gesproken over deze problematiek. Het zijn zij, niet
mijn eigen opvatting als handelaar, die mij mee overtuigd hebben om het
standpunt van mijn collega’s in het college te volgen.
Bij wijze van bemiddeling zal ik er blijven voor ijveren om met de betrokken
collega’s uit het schepencollege en met de collega’s handelaars binnen enkele
maanden te evalueren en na te gaan op welke manier wij ons parkeerbeleid kunnen
verbeteren. Maar met een visie.
Enkel via een positieve ingesteldheid t.o.v. onze
klanten, stadsbezoekers,kunnen we een aantrekkelijke sfeer te behouden. En sta er
echt nog even bij stil, het zijn niet de 25 parkeerplaatsen van de Grote Markt,
die Kortrijk als centrum doen leven.



























